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Hypermotard 2011
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L’evoluzione negli anni |
09/11/2010
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La Hypermotard nasce con lo scopo principe di emozionare. Il suo assetto quasi da “dirtbike”, la posizione di guida dominate e pronta a mordere l’asfalto, una coppia capace di garantire un’erogazione generosa e fruibile in ogni situazione, hanno rappresentato e rappresentano il sogno e la felicità di ogni motociclista.
Difficile migliorare, eppure in Ducati, in questi anni seguendo il processo di evoluzione ingegneristica che viene applicato ad un modello già di successo, sono riusciti a fare ulteriori passi avanti grazie ad una riduzione di peso e ad un incremento di potenza, per la versione 1100, affiancando a questa una cilindrata più piccola, ancora più agile ed intuitiva, la 796, allargando ulteriormente la fascia di utilizzo di questa
esclusiva e originale moto.
Telaio a Traliccio alleggerito
Il controllo immediato e preciso che caratterizza la Hypermotard è il frutto della costruzione e della
geometria del suo famoso Telaio a Traliccio. La sua capacità di controllare l’abbondante erogazione di coppia del motore Bicilindrico a L e la sua rigidità abbinata alla potenza frenante Brembo sono solo alcune delle ragioni per le quali sarebbe stato impensabile per i progettisti Ducati rinunciare al rinomato traliccio di tubi. Quel che si poteva fare, però, era alleggerirlo: è stato infatti possibile eliminare la quasi totalità degli elementi costruttivi forgiati, più pesanti, senza danno per la resistenza ne’ per le prestazioni del telaio.
Questa modifica è stata estesa all’intera famiglia.
Motori leggeri e potenti
Mentre sul veicolo si è lavorato negli anni per ottenere una riduzione di peso del telaio, i progettisti del motore hanno sviluppato per la versione 796 un propulsore totalmente nuovo. I carter motore sono stati completamente ridisegnati consentendo un risparmio di 1,2kg rispetto alle fusioni utilizzate per il motore 696, e il nuovo albero motore della 796 con contrappesi in stile 848 ha comportato un ulteriore abbassamento del peso complessivo dell’unità motrice per un risparmio totale di ben 1,9kg rispetto al propulsore 696. L’ottimo ‘pacchetto’ della 796 offre 81CV (59.6kW) di potenza erogata in maniera fluida e flessibile.
Il motore Desmodue Evoluzione 1100 raffreddato ad aria ha rappresentato e rappresenta una vera
evoluzione, in termini sia di potenza che di peso e ha ispirato l’estensione che completa il nome del modello: 1100EVO. Gli ingegneri hanno applicato la stessa tecnologia Vacural® già utilizzata per i motori alleggeriti delle Superbike per realizzare la pressofusione sotto vuoto dei carter della Hypermotard 1100. Questo processo consente una significativa riduzione del peso assicurando uno spessore omogeneo delle pareti e
una maggior resistenza. Il processo - associato ad un volano più leggero derivato da quello dell’848
Superbike e all’uso di magneti a terre rare, più leggeri, nell’alternatore - consente un’impressionante
riduzione del peso pari a 5,2kg (11.5lb) per il motore della 1100. Se a questo risparmio si aggiunge un
incremento della potenza che porta l’erogazione a 95CV (69,9kW), non ci sono più dubbi: questa moto è più
che mai Hyper!
Compatto, efficiente, iperleggero e con una configurazione Bicilindrica a L con ingombro frontale stretto al
pari di un monocilindrico, il motore Ducati Desmodue conferma tutte le versioni Hypermotard snelle e agili. Il
raffreddamento ad aria consente di eliminare il radiatore dell’acqua e relativi tubi, serbatoio e pompa,
riducendo al minimo il peso della moto e rendendone le linee ancora più pulite e sportive.
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Categoria:
News
Ducati Motor Holding
Fonte: Ducati Press
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